Stans, Schweiz — ein kleines Dorf am Vierwaldstättersee. Hier baut Pilatus Aircraft seit 1939 Flugzeuge. Der Turboprop-Trainer PC-7, der PC-12, der meistverkaufte einmotorige Turboprop der Welt — und seit 2018: der PC-24, der erste Jet aus dem Haus Pilatus. Und was für einer.

Pilatus PC-24 — Technische Daten

  • Antrieb: 2 × Williams FJ44-4A (je 16,0 kN Schub)
  • Reichweite: 3.993 km (2.155 nm) bei typischer Beladung
  • Höchstgeschwindigkeit: 815 km/h (Mach 0,74)
  • Max. Flughöhe: 45.000 ft
  • Startrollstrecke: 800 m auf Gras, 730 m auf Asphalt (MTOW)
  • Kabine: 8–10 Passagiere, Breite 1,57 m, Höhe 1,52 m
  • Listenpreis: ca. 11 Mio. USD (2024)

Das Alleinstellungsmerkmal: Der Jet, der auf Gras landet

Was den PC-24 von jedem anderen Business Jet unterscheidet, ist seine einzigartige Fähigkeit, kurze, unbefestigte Pisten zu nutzen. Mit 800 m Startrollstrecke auf Gras öffnet er eine Welt von Destinationen, die für konventionelle Jets schlicht nicht erreichbar sind — Hochland-Airstrips in Kenia, Alpenpisten in Österreich, private Farmstreifen in Australien.

Das ist keine theoretische Möglichkeit. Pilatus hat den PC-24 bewusst für diese Einsätze entwickelt und ausgiebig in Afrika und Lateinamerika getestet. Die robuste Fahrwerksstruktur und das ausgeklügelte Flap-System stammen direkt aus der Erfahrung mit dem PC-12.

Für wen ist das relevant? Für Bergbau-, Energiekonzerne und NGOs, die Mitarbeitende zu entlegenen Standorten transportieren. Für Familienunternehmen mit eigenem Landeplatz. Für Regierungen in Ländern ohne ausgebautes Flughafennetz. Der PC-24 ist ihr einziger Jet-Option.

Die Kabine — überraschend großzügig für die Klasse

Für einen Light Jet hat der PC-24 eine ungewöhnlich breite Kabine — das Querschnittsprofil entspricht eher einem Midsize Jet. Die Kabine lässt sich in zahlreichen Konfigurationen einrichten: Von der klassischen VIP-Version mit Einzelsitzen und Club-4-Arrangement bis zur Cargo-Tür-Version (hinten rechts), die auch Tragen oder Euroboxen aufnimmt.

Die Cargo-Tür ist kein Nebenmerkmal — sie ist ein Designziel. Im Rettungs- und Katastrophenschutzeinsatz, bei medizinischen Evakuierungen oder beim Transport technischen Equipments macht sie den PC-24 konkurrenzlos.

Avionik: Garmin G3000

Das Cockpit basiert auf dem Garmin G3000 Integrated Flight Deck — drei große Touchscreens, SVT (Synthetic Vision Technology), TCAS II, ADS-B In/Out, RNP AR-fähig. Für einen Light Jet der Kategorie ist das State-of-the-Art. Die Benutzerfreundlichkeit des G3000 ist in der Branche unbestritten — viele Piloten schätzen es mehr als deutlich teurere proprietäre Systeme.

Zertifizierungen: Der PC-24 ist sowohl FAA- als auch EASA-zertifiziert und kann weltweit betrieben werden. Er ist bekannungsfähig nach JAR-OPS/EU-OPS für den kommerziellen Charterbetr ieb. Das erleichtert den Einsatz als Charter-Rückführungs-Asset erheblich.

Marktstellung und Bestellbücher

Pilatus hat über 150 PC-24 ausgeliefert (Stand Anfang 2025) und verfügt über Bestellungen für weitere 80+. Damit ist er das erfolgreichste neu zertifizierte europäische Business Jet-Programm der letzten 20 Jahre. Die Wartezeit für neue Bestellungen liegt bei 3–4 Jahren.

Der Gebrauchtmarkt ist entsprechend eng: PC-24 der ersten Generation (2018–2020) werden zu 75–85 % des Neupreises gehandelt — deutlich über dem Branchendurchschnitt. Das macht ihn auch werterhaltungstechnisch zu einem der attraktivsten Business Jets seiner Klasse.

Vorsicht bei frühen PC-24 (Seriennummern unter SN-100): Einige hatten Software-Issues am FMS und Temperaturprobleme im Avionik-Bay, die durch SB (Service Bulletins) addressiert wurden. Vor dem Kauf: Überprüfung des Compliance-Status aller relevanten SBs durch einen autorisierten Pilatus-Service-Center.

Der Pilatus PC-24 ist keine Kompromisslösung — er ist eine bewusste Designentscheidung für eine spezifische Mission: Komfort und Geschwindigkeit eines Jets, kombiniert mit der Zugänglichkeit eines Turboprops. Wer diese Mission fliegt, findet nichts Vergleichbares auf dem Markt.

Für den europäischen Markt ist er besonders interessant: kurze Alpenpisten, private Airstrips in Frankreich und Spanien, medizinische Flüge in Skandinavien — der PC-24 kann, was kein anderer Jet kann.