Very Light Jets — kurz VLJ — haben die Business Aviation demokratisiert. Wo früher die Grenze bei 8–10 Millionen Dollar lag, gibt es heute ernst zu nehmende Jets für 2–5 Millionen. Drei Modelle dominieren das Segment und verkörpern drei grundverschiedene Philosophien.

Wichtige Einschränkung: VLJs sind keine vollwertigen Alternativen zu Midsize-Jets. Reichweite, Kabinenkomfort und Nutzlast sind deutlich geringer. Aber für Kurz- bis Mittelstrecken mit 1–4 Passagieren bieten sie echten Jet-Komfort zu einem Bruchteil der üblichen Kosten.

Cirrus Vision Jet SF50 — Der Einstiegs-Jet mit Fallschirm

Der Cirrus Vision SF50 ist das demokratischste Business Jet überhaupt: ein einmotoriger Jet mit Schubstrahltriebwerk (Williams FJ33), Platz für 5–7 Personen (inklusive Pilot), und einem Grundpreis von ca. 2,2 Millionen USD (2024). Das Besondere ist das CAPS-System (Cirrus Airframe Parachute System) — ein Gesamtrettungssystem, das das gesamte Flugzeug an einem Fallschirm zum Boden bringt. In der Branche einzigartig.

Cirrus Vision SF50

  • Antrieb: 1 × Williams FJ33-5A (9,1 kN)
  • Reichweite: 2.778 km (1.500 nm)
  • Höchstgeschwindigkeit: 648 km/h (350 ktas)
  • Max. Flughöhe: 31.000 ft
  • Passagiere: Pilot + 4–6 Passagiere
  • Preis neu: ca. 2,2 Mio. USD

Der Vision Jet richtet sich primär an Piloten-Eigentümer — Personen mit einem Instrumentenflugschein (IFR), die ihren eigenen Jet selbst fliegen wollen. Für eine Charternutzung mit bezahlten Piloten ist er weniger geeignet (Single-Engine-Jet erfordert spezifische Regulatorik). Das Garmin G2000 Avionics-System gehört zum besten, was im Preis-Segment erhältlich ist.

Für wen ist der Vision Jet ideal? Unternehmer mit eigenem Pilotenschein, die regelmäßig 1–3 Personen über Kurz-/Mittelstrecken (bis 1.500 nm) transportieren und Wert auf niedrige Betriebskosten legen.

HondaJet Elite II — Ingenieurskunst aus Japan

Honda ist nicht dafür bekannt, halbherzig zu sein — und der HondaJet Elite II ist der Beweis. Das auffälligste Merkmal sind die über dem Flügel montierten Triebwerke (OTWEM — Over-The-Wing Engine Mount). Diese ungewöhnliche Anordnung reduziert Kabinenvibrationen und -geräusche erheblich, verbessert die Aerodynamik und schafft mehr Kabinenraum durch das freigehaltene Heck.

HondaJet Elite II

  • Antrieb: 2 × GE Honda HF120 (je 9,6 kN)
  • Reichweite: 2.660 km (1.437 nm)
  • Höchstgeschwindigkeit: 783 km/h (Mach 0,72)
  • Max. Flughöhe: 43.000 ft
  • Passagiere: 5–6 Passagiere
  • Preis neu: ca. 5,5 Mio. USD (knapp über Budget, aber der Vergleich lohnt)

Der HondaJet ist meistverkaufter Jet seiner Größenklasse in den USA — seit sechs Jahren in Folge laut GAMA-Statistik. Das liegt an der überraschend ruhigen und hellen Kabine, der Zuverlässigkeit des GE-Honda-Triebwerks und dem vergleichsweise hohen Wiederverkaufswert. Der Preis liegt knapp über 5 Millionen, was ihn an der Grenze unserer Kategorie einordnet — aber der Vergleich ist zwingend.

Embraer Phenom 100EX — Der Bewährteste

Embraer hat mit dem Phenom 100 seit 2008 über 360 Einheiten ausgeliefert. Der Phenom 100EX ist die aktuelle Variante mit überarbeiteter Avionik (Garmin G3000), verbesserter Kabinenausstattung und modernisierten Triebwerken. Er ist der zuverlässigste Werterhalt im Segment — eine starke Gebrauchtmarktbasis und ein dichtes Service-Netz (Embraer Service Center weltweit) machen ihn zur sichersten Wahl.

Embraer Phenom 100EX

  • Antrieb: 2 × Pratt & Whitney Canada PW617F1-E (je 7,2 kN)
  • Reichweite: 2.160 km (1.167 nm)
  • Höchstgeschwindigkeit: 722 km/h (Mach 0,65)
  • Max. Flughöhe: 41.000 ft
  • Passagiere: 4–5 Passagiere
  • Preis neu: ca. 4,9 Mio. USD
Die Reichweite des Phenom 100 ist mit knapp 1.170 nm die kürzeste im Vergleich. Für europäische Nutzer bedeutet das: München–London oder Paris–Madrid — aber keine Nonstop-Option für Skandinavien–Mittelmeer. Prüfen Sie Ihre typischen Strecken vor dem Kauf.

Der Vergleich — welcher VLJ für wen?

Entscheidungshilfe

  • Piloten-Eigentümer, Fokus auf Kosten: → Cirrus Vision SF50
  • Kabinen-Komfort und Ruhe priorität, 2 Piloten: → HondaJet Elite II
  • Etablierter Service, Wiederverkaufswert, Gebrauchtkauf: → Embraer Phenom 100EX

Das VLJ-Segment beweist: Business Aviation muss kein exklusives Privileg der Ultrareichen sein. Mit einem Phenom 100 oder Vision Jet bewegen sich Unternehmer auf einem Niveau, das Charter-Alternativen ab 300–400 Flugstunden pro Jahr wirtschaftlich in den Schatten stellt.

Airvalon führt alle drei Modelle regelmäßig in seinem Marktplatz — sowohl als Neuwagen-Vermittlung als auch im Gebrauchtmarkt. Sprechen Sie mit unserem Team, wenn Sie Ihren Einstieg in die Business Aviation planen.