Überblick
Die Cessna 182 Skylane ist der leistungsstärkere und geräumigere Bruder der Cessna 172. Mit ihrem 235 PS starken Lycoming IO-540-AB1A5 bietet sie deutlich mehr Zuladung (ca. 510 kg) und eine höhere Reisegeschwindigkeit von 145 ktas. Seit 1956 wurden über 23.000 Exemplare gebaut.
Die 182 schließt die Lücke zwischen dem Trainingsflugzeug 172 und den komplexeren Einmotorigen. Sie eignet sich besonders für Piloten, die regelmäßig mit voller Besatzung und Gepäck fliegen möchten, ohne auf die Einfachheit eines Festfahrwerks verzichten zu wollen.
Einordnung & Historie
Die Cessna 182 wurde 1956 als leistungsstärkere Version der 170/172-Familie eingeführt. Ursprünglich mit dem Continental O-470-L (230 PS) ausgestattet, wurde sie kontinuierlich weiterentwickelt.
Wichtige Modellvarianten
- 182A-R (1957-1986) — Klassische Modelle mit verschiedenen Motorisierungen
- R182 Skylane RG — Version mit Einziehfahrwerk (1978-1986)
- 182S (1997) — Produktionsneustart mit Lycoming IO-540
- 182T (2001) — Aktuelle Version mit Garmin G1000 NXi
Entwicklung & Modellpflege
Die aktuelle Cessna 182T Skylane verfügt über den Lycoming IO-540-AB1A5 mit 235 PS und ein Garmin G1000 NXi Glascockpit. Der GFC 700 Autopilot mit elektronischer Stabilitätsschutzfunktion (ESP) ist serienmäßig.
Wesentliche Unterschiede zur 172
- +55 PS mehr Leistung (235 vs. 180 PS)
- +130 kg mehr Zuladung
- +21 ktas schnellere Reisegeschwindigkeit
- Verstellpropeller (Constant Speed) statt Festpropeller
- Größerer Kraftstofftank (303 l vs. 212 l)
Flugeigenschaften & Charakter
Die Cessna 182 fliegt sich ähnlich gutmütig wie die 172, bietet aber deutlich mehr Leistungsreserven. Der Verstellpropeller erfordert etwas mehr Aufmerksamkeit im Motormanagement.
Flugeigenschaften
Das Handling ist stabil und vorhersehbar. Die höhere Motorleistung macht sich besonders bei Starts auf kurzen Pisten und im Steigflug bemerkbar (1.040 ft/min vs. 730 ft/min der 172). Im Langsamflug zeigt die 182 ein ähnlich gutmütiges Stallverhalten wie die 172.
Avionik
Das Garmin G1000 NXi bietet synthetische Sicht (SVT), Terrain Awareness (TAWS), Traffic Information (ADS-B In) und einen Autopiloten mit vertikalem Navigationsführung. Die Integration ist identisch zur 172S.
Verwendungszweck & Zielgruppe
Die Cessna 182 eignet sich ideal für:
- Reisepiloten — Die 145 ktas und 915 nm Reichweite machen sie zum alltagstauglichen Tourer
- Familien — Vier Erwachsene mit Gepäck, ohne Treibstoff-Kompromisse
- Buschpiloten — Robustes Fahrwerk, gute STOL-Eigenschaften (mit STC-Modifikationen)
- Aufsteiger von der 172 — Vertrautes Handling mit mehr Leistung
Stärken & Schwächen
Stärken
- Hervorragende Zuladung (ca. 510 kg useful load)
- 235 PS für starke Start- und Steigflugleistungen
- Bewährte Zuverlässigkeit über 23.000+ gebaute Exemplare
- Großes Ersatzteil- und Wartungsnetzwerk
- Garmin G1000 NXi Glascockpit serienmäßig
- Guter Wiederverkaufswert
Schwächen
- Verstellpropeller erfordert zusätzliches Motormanagement
- Höhere Betriebskosten als die 172 (Avgas-Verbrauch ca. 50 l/h)
- Festes Fahrwerk limitiert die Reisegeschwindigkeit
- Neupreis ab ca. 515.000 USD
Einordnung & Fazit
Die Cessna 182 Skylane ist die logische Wahl für Piloten, die über die 172 hinausgewachsen sind, aber die Einfachheit eines Hochdeckers mit Festfahrwerk schätzen. Ihre Kombination aus Zuladung, Reichweite und gutmütigem Handling macht sie zum vielseitigsten Einmotorigen von Cessna.
